Aggiornamenti

Settembre 2026 – Le novità del mese

/ Gabriele Comi / Lascia un commento

Qui trovi tutti gli aggiornamenti pubblicati su Passione Trasporti in questo mese. La pagina si aggiorna man mano che aggiungiamo nuovi contenuti. Alla fine del mese tutti gli aggiornamenti vengono archiviati e rimane solo la lista del mese corrente.

  • 3 settembre: ARRIVA BACINO DI BRESCIA SI2054 – SI2100 – SI5613 – SI5832, AUTOGUIDOVIE 3623 – 2, AUTOGUIDOVIE 1737, ATM 1940 – 4, ATM 1942 – 3, ATM 1980 – 5, ATM 1983 – 2, ATM 1987 – 7, ATM 3166 – 2, ATM 3132 – 4, ATM 3671 – 4, ATM 4937 – 4, ATM 5022 – 2, ATM 6914 – 2
  • 4 settembre: Addabus (Autoguidovie) 66699, ATM 867 – 2, ATM 1903 – 2, ATM 1909 – 3, ATM 1971 – 3, ATM 1982 – 6, ATM 1985 – 4, ATM 3123 – 2, ATM 3190 – 4, ATM 3568 – 3, ATM 3674 – 4, ATM 5048, ATM 5062 – 3, ATM 5094 – 2, AUTOSERVIZI BETTINI 5909 (3), SEA 123
  • 8 settembre: ATM 4969 – 3 [LIVREA GIALLO CREMA], ATM 4969 – 4 [LIVREA GIALLO CREMA], ATM 4960 [LIVREA GIALLO CREMA], ATM 4960 – 2 [LIVREA GIALLO CREMA], ATM 4971 – 3 [LIVREA GIALLO CREMA], ATM 4963 [LIVREA GIALLO CREMA], ATM 4963 – 2 [LIVREA GIALLO CREMA], ATM 4963 – 3 [LIVREA GIALLO CREMA], ATM 1736 – 15, ATM 1736 – 16, ATM 1736 – 17, ATM 1736 – 18, ATM 1736 – 19, ATM 701 – 7, ATM 7014 – 2, ATM 7014 – 3, ATM 7016 – 4, ATM 7016 – 5, ATM 4726 – 4 [REVAMPING], ATM 1822 – 4, ASCHEDAMINI 370 (ex ATM 2983)
  • 11 settembre: ATM 1357 – 5, ATM 1920, ATM 1973 – 4, ATM 3089 – 5, ATM 3137 – 3, ATM 3198 – 3, ATM 3637, ATM 6425, ATM 6436, ATM 6652, ATM 6653, ATM 6804 – 2, ATM 6809 – 3, ATM 6828, ATM 6876, ATM 7024 – 4, ATM 7121 – 2, ASCHEDAMINI 370 (ex ATM 2983) – 2, SALVETTI BUS nd01- 3 & nd02
  • 18 settembre: AMT [FILOBUS]: 2201, 2203, 2205, 2209, 2210, 2211, 2213, 2215; AMT [AUTOBUS URBANI]: 3856, 4572, 4579, 4586, 4592, 4598, 7057, 8845, 8887 – 2 e 3, 8890 – 6, 9166 – 2, 9171 – 2, 9411, 9417 – 2, E145; AMT [AUTOBUS PER SERVIZIO PROVINCIALE]: 1336, 1411, 2214, 2307 – 2, 2419, 2422, 2426, 4284, 4466 – 3, 4483, 4523 – 2, 8304 – 2, 8507; ASF [AUTOBUS SUBURBANI]: 2355, 2663; ATM: 3007 – 2, 3184 – 2, 3500 – 3, 3565, 3569, 3596, 3611, 6664 – 3, 6687 – 5; START ROMAGNA: 37201
  • 29 settembre: ATM 1901 – 3, ATM 1906 – 6, ATM 1916 – 2, ATM 1926 – 2, ATM 1972 – 3, ATM 1973 – 5, ATM 1977 – 9, ATM 2026 – 3, ATM 2062, ATM 2067, ATM 2926 – 2, ATM 3018 – 3, ATM 3021 – 4, ATM 3032, ATM 3048, ATM 3099 – 4, ATM 3106 – 7, ATM 3113 – 4, ATM 3114 – 4, ATM 3117 – 6, ATM 3123 – 3, ATM 3125 – 4, ATM 3129 – 3, ATM 3130 – 2 e 3, ATM 3133 – 2, ATM 3134 – 2 e 3, ATM 3138 – 3 e 4, ATM 3140 – 2, ATM 3141 – 3, ATM 3155 – 2, ATM 3180 – 3, ATM 3183 – 3, ATM 3187 – 3, ATM 3198 – 4, ATM 3199 – 3, ATM 3207 – 3, ATM 3538, ATM 3597 – 2, ATM 3632, ATM 3653 – 3, ATM 3668 – 5, ATM 6406 – 2, ATM 6407 – 2, ATM 6466 – 4, ATM 6618 – 6, ATM 6841, ATM 6913, Movibus 6394 & 6395

Marzo 2026 – Le novità del mese

/ Luca Brandolini / Lascia un commento

Qui trovi tutti gli aggiornamenti pubblicati su Passione Trasporti in questo mese. La pagina si aggiorna man mano che aggiungiamo nuovi contenuti. Alla fine del mese tutti gli aggiornamenti vengono archiviati e rimane solo la lista del mese corrente.

  • 1 marzo: Aggiunto articolo ”Milano, Tramlink deraglia in viale Vittorio Veneto”
  • 9 marzo: ATM 1192, ATM 1195, ATM 1238 – 2, ATM 1244 – 2, ATM 1245 – 4, ATM 1249 – 3, ATM 3510, ATM 3511, ATM 3515, ATM 3518, ATM 3654 – 2, ATM 3670 – 2, ATM 3673, ATM 3674 – 3, ATM 3675 – 2, ATM 3681 – 2, ATM 5000 – 6,-7-8, ATM 5001, ATM 5002 – 2, ATM 5006 – 6, ATM 5015 – 2, ATM 5020 – 2, ATM 5030, ATM 5031, ATM 5032 – 2, ATM 5034 – 3, ATM 5036 – 2, ATM 5039 – 3, ATM 5040, ATM 5043 – 2, ATM 5047, ATM 5052, ATM 5055, ATM 5056 – 2, ATM 5061, ATM 5062, ATM 5066, ATM 5068, ATM 5077, ATM 5080, ATM 5085, ATM 5088, ATM 5087, ATM 5093
  • 21 marzo: Aggiornamento Parco Veicoli Autoguidovie a marzo 2026, AUTOGUIDOVIE 3150, AUTOGUIDOVIE 3151 – 3, AUTOGUIDOVIE 3152, AUTOGUIDOVIE 3190, AUTOGUIDOVIE 3349 – 4, AUTOGUIDOVIE 6531 – 2, AUTOGUIDOVIE 6543 – 2, AUTOGUIDOVIE 6689, AUTOGUIDOVIE 8539, AUTOGUIDOVIE 9700 – 2, ATM 855 – 2, ATM 862 – 3, ATM 1789 – 4, ATM 1933 – 4 e 5, ATM 1946 – 4, ATM 1950 – 4, ATM 2013 – 2, ATM 2015 – 5, ATM 2026 – 2, ATM 2028 – 3, ATM 2937, ATM 2974 – 2, ATM 3076 – 5, ATM 3095 – 4, ATM 3101 – 5, ATM 3171 – 5, ATM 3172 – 4, ATM 3173 – 2, ATM 3175 – 3, ATM 3177 – 3, ATM 3212 – 3, ATM 4724 – 12, ATM 6409 – 3, ATM 9513 – 5 (il bus degli Angeli), nuova pagina SALVETTI BUS nd01 ex ATM 6261, SEA nd01 + nd02 + nd03 ex ATM 6297, 6287, 6290, SEA nd01 ex ATM 6297, SEA nd02 ex ATM 6290
  • 29 marzo: ATM 1531 – 2, ATM 1788 – 2, ATM 1901, ATM 1902 – 4, ATM 1905 – 2, ATM 1924 – 4 (OEFT), ATM 1953, ATM 1993 – 6 (OFFICINE LODIGIANE), ATM 2937 – 2, ATM 2966 – 4, ATM 2975 – 2, ATM 2984 – 4, ATM 3055, ATM 3142 – 3, ATM 3667 – 2, ATM 4958 – 2 (LIVREA GIALLO – CREMA), ATM 4949 – 4, ATM 5049 – 3, ATM 5074, ATM 5081, ATM 6374 – 4, ATM 6388 – 5, ATM 6527 – 4, ATM 6572 – 2, ATM 6636, ATM 6949 – 2, ATM 7001 – 3, ATM 7026 – 3, ATM 7101 – 6, ATM 7141, ATM 7502, ATM 7508 – 3, ATM 7530 – 2, ATM 7607 – 4, ATM 9414 – 3, ATM 9415 – 4

Gennaio 2026 – Le novità del mese

/ Gabriele Comi / 2 commenti

Qui trovi tutti gli aggiornamenti pubblicati su Passione Trasporti nel mese di Gennaio 2026. Articoli, gallerie fotografiche e nuove sezioni aggiunte al sito, raccolte per data, così puoi rivedere tutto ciò che è stato pubblicato in questo periodo.

  • 1 Gennaio: Aggiunte pagine Youtong E7S e Iveco E-Daily
  • 11 Gennaio: AGGIORNAMENTO Rhätische Bahn – Ferrovia Retica
    • ELETTROTRENI ABe 4/16 “ALLEGRA” (3101-3105) : Rhb 3101, RhB 3102 – 2, Rhb 3104
    • ELETTROTRENI ABe 4/16 “CAPRICORN” (3111-3166) : RhB 3111, RhB 3124, RhB 3133, RhB 3136, RhB 3140, RhB 3145, RhB 3147 – 2, RhB 3153 – 2, RhB 3153 – 3, RhB 3154
    • ELETTROTRENI ABe 8/12 “ALLEGRA”(3501-3515) : RhB 3501 – 2, RhB 3502, RhB 3506 – 3, RhB 3506 – 4, RhB 3506 – 5, RhB 3507, RhB 3509 – 2, RhB 3510, RhB 3510 – 2, RhB 3511 – 2, RhB 3511 – 3, RhB 3512, RhB 3512 – 2, RhB 3514, RhB 3514 – 2, RhB 3514 – 3
    • ELETTROMOTRICI ABe 4/4 – 2° serie(41-49) : RhB 47 – 3
    • ELETTROMOTRICI ABe 4/4 – 3° serie (51-56) : RhB 54, RhB 54 – 2, RhB 54 – 3, RhB 56 – 2
    • LOCOMOTIVE Ge 4/4 – 1° serie(601-610) : RhB 605 – 4
    • LOCOMOTIVE Ge 4/4 – 2° serie (611-633) : RhB 611 – 2, RhB 611 – 3, RhB 621 – 3, RhB 621 – 4, RhB 622 – 5, RhB 622 – 6, RhB 622 – 7, RhB 622 – 8
    • LOCOMOTIVE Ge 4/4 – 3° serie(641-653) : RhB 641 – 3, RhB 641 – 4, RhB 644, RhB 645 – 2, RhB 645 – 3, RhB 646 – 3
    • LOCOMOTIVE Gmf 4/4 (23401-23404) : RhB 23404
    • CARROZZE E CARRI : Aggiornata pagina con oltre 40 foto nuove
  • 11 Gennaio: ATM 1177 – 3, ATM 1699 – 13, ATM 3017 – 3, ATM 3054 – 2, ATM 3059 – 2, ATM 3100 – 7, ATM 6348 – 5, ATM 5006 – 4, ATM 5007 – 3, ATM 5009 – 4, ATM 5039 – 2, ATM 5049, ATM 6859 – 2
  • 13 Gennaio: ATM 1900 – 2, ATM 1900 – 3, ATM 1914 – 3, ATM 2951 – 3, ATM 3170, ATM 3171 – 4, ATM 6260 – 3, ATM 7604 – 2
  • 18 Gennaio: AGGIORNAMENTO ZÜRCHER VERKEHRSVERBUND – ZÜRICH TRANSPORT NETWORK [ZVV](CH)
  • AGGIUNTO EVENTO SPECIALE: “ADDIO TRAM 2000 1° SERIE” – VBZ 2009 + 2032 & Be 8/8 31-32
    • VBZ TRAM:
      • Aggiunta Pagina Tram Be 4/6 MIRAGE
      • Aggiunta Pagina Tram Ce 2/2
      • Aggiunta Pagina Tram 2000 Be 2/5 Meyer Rail (2058)
      • TRAM 2000 “Be 4/6 – 1° serie“: VBZ 2009 – 3, VBZ 2009 – 4, VBZ 2009 – 5, VBZ 2019 – 2, VBZ 2019 – 3, VBZ 2021, VBZ 2024 – 2, VBZ 2027 – 2, VBZ 2028 – 2, VBZ 2028 – 3, VBZ 2028 – 4, VBZ 2028- 5, VBZ 2028 – 6, VBZ 2029, VBZ 2031 – 2, VBZ 2039 – 3
      • TRAM 2000 “Be 4/6 – 2° serie“: VBZ 2048, VBZ 2048 – 2, VBZ 2052 – 3, VBZ 2052 – 4, VBZ 2052 – 5, VBZ 2053 – 2, VBZ 2053 – 3, VBZ 2054 – 2, VBZ 2054 – 3, VBZ 2054 – 4, VBZ 2054 – 5, VBZ 2056 – 3, VBZ 2057 – 4, VBZ 2057 – 5, VBZ 2059, VBZ 2059 – 2, VBZ 2061 – 3, VBZ 2062 – 4, VBZ 2062 – 5, VBZ 2062 – 6, VBZ 2063 – 2, VBZ 2063 – 3, VBZ 2065 – 3, VBZ 2065 – 4, VBZ 2065 – 5, VBZ 2065 – 6, VBZ 2065 – 7, VBZ 2065 – 8, VBZ 2065 – 9, VBZ 2066 – 2, VBZ 2066 – 3, VBZ 2066 – 4, VBZ 2067, VBZ 2067 – 2, VBZ 2068 – 2, VBZ 2068 – 3, VBZ 2068 – 4, VBZ 2069, VBZ 2069 – 2, VBZ 2069 – 3, VBZ 2069 – 4, VBZ 2070 – 2, VBZ 2070 – 3, VBZ 2070 – 4, VBZ 2071 – 3, VBZ 2071 – 4, VBZ 2075 – 2, VBZ 2075 – 3, VBZ 2076 – 3, VBZ 2076 – 4, VBZ 2078 – 2, VBZ 2078 – 3, VBZ 2079, VBZ 2080 – 5, VBZ 2080 – 6, VBZ 2084, VBZ 2086 – 5, VBZ 2086 – 6, VBZ 2086 – 7, VBZ 2086 – 8, VBZ 2086 – 9, VBZ 2092 – 3, VBZ 2097 – 3, VBZ 2097 – 4, VBZ 2097 – 5, VBZ 2097 – 6, VBZ 2098, VBZ 2098 – 2, VBZ 2098 – 3
      • TRAM 2000 “Rimorchio Be 2/4 – 2° serie“: VBZ 2401, VBZ 2423, VBZ 2432
      • TRAM 2000 “Be 4/8 – 3° serie“: VBZ 2100, VBZ 2101 – 5, VBZ 2101 – 6, VBZ 2102 – 2, VBZ 2102 – 3, VBZ 2103 – 3, VBZ 2104 – 4, VBZ 2104 – 5, VBZ 2104 – 6, VBZ 2104 – 7, VBZ 2105 – 2, VBZ 2106 – 4, VBZ 2108 – 7, VBZ 2109, VBZ 2110 – 7, VBZ 2112 – 5, VBZ 2113 – 3, VBZ 2113 – 4, VBZ 2113 – 5, VBZ 2115, VBZ 2118 – 6, VBZ 2119 – 4, VBZ 2119 – 5, VBZ 2120 – 5, VBZ 2120 – 6
      • Be 5/6 COBRA: VBZ 3003, VBZ 3004 -2, VBZ 3010 -2, VBZ 3016, VBZ 3016 -2, VBZ 3017, VBZ 3025 – 2, VBZ 3025 – 3, VBZ 3029, VBZ 3032 – 2, VBZ 3037 – 2, VBZ 3039 – 3, VBZ 3046, VBZ 3051, VBZ 3052 -2, VBZ 3054, VBZ 3058 – 2, VBZ 3081, VBZ 3084 – 2, VBZ 3085, VBZ 3087 – 4, VBZ 3087 – 5
      • Be 6/8 BOMBARDIER FLEXITY: VBZ 4001, VBZ 4003, VBZ 4003 – 2, VBZ 4011, VBZ 4025, VBZ 4029 – 2, VBZ 4030 -2 , VBZ 4033 – 3, VBZ 4047, VBZ 4050
      • CARGO TRAM (Ce 4/4 1922 + rimorchi): VBZ 1922 -8, VBZ 1984, VBZ 1984 – 2
      • Ce 4/4 ELEFANT: VBZ 1330 – 7, VBZ 1330 – 8, VBZ 1350 – 6
    • AUTOBUS VBZ:
      • Mercedes-Benz O530 (601-619): VBZ 601 – VBZ 602, VBZ 602, VBZ 605, VBZ 618, VBZ 619
      • Volvo 7900 Electric Hybridbus (620-635): VBZ 633, VBZ 634
      • MAN Lion’s City 12 E (636-650): VBZ 647
      • Mercedes-Benz O530G FACELIFT (185-189 / 401-424): VBZ 411, VBZ 415 – 2, VBZ 418
      • Volvo 7900 LAH Hybrid (190 / 440-448 / 458-472): VBZ 446
      • MAN Lion’s City 18 E (475-503): VBZ 488, VBZ 488 – 2, VBZ 500
      • MAN Lion’s City (510-515): VBZ 513
      • Neoplan Centroliner N4522 (516-562): VBZ 540, VBZ 547, VBZ 547 – 2, VBZ 554 – 2, VBZ 556, VBZ 556 – 2
    • FILOBUZ VBZ:
      • Hess Swisstrolley3 BGT-N2C (144-161): VBZ 144, VBZ 157, VBZ 158 – 2
      • Hess Swisstrolley4 BGT-N2D (162-182): VBZ 176 – 2
      • Hess LighTram4 BGGT-N2D (78-91): VBZ 87 – 2, VBZ 89 – 3
    • MEZZI DI SERVIZIO VBZ:
      • VBZ 1990, VBZ 1990 – 2, VBZ 4065, VBZ 4134, VBZ 4137, VBZ 4138, VBZ 4146, VBZ 4173, VBZ 42XX, VBZ 4216, VBZ 4229, VBZ 4235, VBZ 4243, VBZ 4266, VBZ 4573, VBZ 4573 – 2, VBZ 4573 – 3,
    • VBG:
      • AUTOBUS: VBG 21, VBG 28, VBG 30, VBG 30 – 2, VBG 40
      • TRAM: VBG 3064 – 2, VBG 3064 – 3, VBG 3067 – 2, VBG 3072 – 2, VBG 3078
    • FORCHBAHN: Be 8/8 31, Be 8/8 31 – 2, Be 8/8 31 – 3, Be 8/8 32, Be 8/8 32 – 2
    • AVA & LIMMAT BUS AG: Limmat Bus AG 58
    • ETH ZÜRICH: ETH 75 – 2
  • 24 Gennaio: AGGIORNAMENTO Rhätische Bahn – Ferrovia Retica
    • ELETTROTRENI ABe 4/16 “ALLEGRA” (3101-3105) :
    • ELETTROTRENI ABe 4/16 “CAPRICORN” (3111-3166) : RhB 3111 – 2, RhB 3112, RhB 3113 – 2, RhB 3113 – 3, RhB 3124 – 2, RhB 3124 – 3, RhB 3126, RhB 3127, RhB 3132 -2, RhB 3137 -2, RhB 3146, RhB 3150, RhB 3155, RhB 3155 – 2, RhB 3164
    • LOCOMOTIVE G 3/4 & G 4/5 (11 & 107-108): RhB 11 – 2, RhB 11 – 3
    • LOCOMOTIVE Ge 4/4 (182): RhB 182 – 3, RhB 182 – 4
    • LOCOMOTIVE Ge 4/6 (353): RhB 353 – 4
    • LOCOMOTIVE Ge 6/6 (401-415): RhB 407, RhB 414, RhB 414 – 2, RhB 414 – 3, RhB 415 – 4, RhB 415 – 5, RhB 415 – 6
    • LOCOMOTIVE Ge 4/4 – 1° serie (601-610): RhB 605 – 5, RhB 605 – 6, RhB 605 – 7, RhB 605 – 8, RhB 605 – 9, RhB 610
    • LOCOMOTIVE Ge 4/4 – 2° serie (611-633): RhB 611 – 4, RhB 611 – 5, RhB 612 – 2, RhB 613, RhB 613 – 3, RhB 614 – 2, RhB 614 – 3, RhB 614 – 4, RhB 615, RhB 615 – 2, RhB 616, RhB 616 – 2, RhB 617 – 3, RhB 617 – 4, Rhb 617 – 5, RhB 618 – 3, RhB 618- 4, RhB 618 – 5, RhB 619, RhB 619 – 1, RhB 619 – 2, RhB 619 – 3, RhB 620 – 5, RhB 621 – 5, RhB 621 – 6, RhB 622 – 9, RhB 622 – 10, RhB 623 – 3, RhB 623 – 4, RhB 624 – 6, RhB 624 – 7, RhB 625 -6, RhB 625 – 7, RhB 626 – 3, RhB 627 – 4, RhB 628, RhB 629 – 3, RhB 631 – 6, RhB 631 – 7, RhB 632 – 4, RhB 632 – 5
    • LOCOMOTIVE Ge 4/4 – 3° serie (641-653): RhB 641 – 5, RhB 641 – 6, RhB 641 – 7, RhB 641 – 8, RhB 642 – 2, RhB 642 – 3, RhB 643 – 2, RhB 643 – 3, RhB 643 – 4, RhB 643 – 5, RhB 644 – 2, RhB 644 – 3, RhB 644 – 4, RhB 644 – 5, RhB 644 – 6, RhB 644 – 7, RhB 644 – 8, RhB 645 – 3, RhB 645 – 4, RhB 646 – 4, RhB 646 – 5, RhB 646 – 6, Rhb 647 – 3, RhB 647 – 4, RhB 647 – 5, RhB 648 – 6, RhB 648 – 7, RhB 648 – 8, RhB 649, RhB 649 – 2, RhB 649 – 3, RhB 649 – 4, RhB 650, RhB 651, RhB 651 – 2, RhB 651 – 3, RhB 651 – 4, RhB 651 – 5, RhB 652, RhB 652 – 2, RhB 652 – 3, RhB 652 – 4, RhB 652 – 5
    • LOCOMOTIVE Ge 6/6 – 2° serie (701-707): RhB 701 – 4, RhB 702 – 2, RhB 702 – 3, RhB 702 – 4, RhB 702 – 5, RhB 703 -5, RhB 703 – 6, RhB 704 – 4, RhB 706 – 4, RhB 707 – 7
    • CARROZZE E CARRI : RhB 1263, RhB 1267, RhB 1565 – 2, RhB 1568, RhB 1570, RhB BdT 1755, RhB 2383, RhB 2425 – 2, Rhb 2439, RhB 2450 – 2, RhB 4205, RhB 4215, RhB 4222, RhB 5168, RhB 2383, RhB 2425 – 2, RhB 2450 – 2, Rhb 2439
    • MEZZI DI SERVIZIO E DA MANOVRA: RhB 215
  • 31 Gennaio: ATM 1194, ATM 3023 – 2, ATM 3127 – 3, ATM 3172 – 2, ATM 3176 – 3, ATM 3185 – 3, ATM 3192 – 4, ATM 3200 – 2, ATM 3209 – 4, ATM 3210 – 3, ATM 3215 – 4, ATM 3659 – 2, ATM 3661 – 3, ATM 3663 (1-2), ATM 3665, ATM 3666, ATM 3668, ATM 3669 – 4, ATM 3681, ATM 5006 – 5, ATM 5008 – 4, ATM 5013 – 2, ATM 5027, ATM 5028, ATM 5032, ATM 5035, ATM 5036, ATM 5046 – 3, ATM 5049 – 2, ATM 5053, ATM 5056, ATM 5064, ATM 5075 (1-2), ATM 5076, ATM 4920 – 3, ATM 6447 – 2, ATM 6466 – 3, ATM 6467, ATM 6603, ATM 6662 – 2, ATM 6946, ATM 7110 – 3, ATM 7550, ATM 7712

Addio Milano Porta Genova – Fine di un’era

/ Federico Napolitano / 4 commenti

Una storia lunga oltre 155 anni

La stazione di Milano Porta Genova rappresenta uno degli impianti ferroviari più significativi della storia milanese, non solo per la sua lunga operatività, ma anche per il profondo legame con l’evoluzione urbana e infrastrutturale della città.

La stazione fu inaugurata il 17 gennaio 1870 con il nome di Milano Porta Ticinese, come stazione di transito della ferrovia per Mortara. All’epoca la linea aveva origine dalla vecchia stazione Centrale di Milano e si sviluppava passando a ovest del centro cittadino, secondo un assetto ferroviario oggi completamente scomparso.
La realizzazione dello scalo fu talmente rilevante per la città che il varco nelle mura spagnole denominato “Porta Genova” venne aperto appositamente per consentire l’accesso alla nuova infrastruttura ferroviaria, sottolineando il forte impatto della ferrovia sull’assetto urbano.

Nel corso del tempo, l’impianto iniziò a essere identificato informalmente come Porta Genova, denominazione che rifletteva ormai l’uso comune e il riferimento territoriale. Il cambio di nome divenne ufficiale nel 1923, quando la stazione assunse definitivamente la denominazione di Milano Porta Genova, anche se numerose testimonianze indicano che tale nome fosse già in uso da anni.

Un momento chiave nella storia della stazione si ebbe nel 1931, con la riorganizzazione del nodo ferroviario milanese. In quell’occasione fu soppresso il tronco ferroviario che collegava Porta Genova allo scalo di Milano Sempione e alla vecchia Stazione Centrale. A seguito di questa modifica, Milano Porta Genova perse la funzione di stazione di transito e divenne una stazione di testa, assumendo il ruolo di capolinea della relazione ferroviaria per Mortara, funzione che ne avrebbe caratterizzato l’esercizio per decenni.

Un treno speciale per uno storico addio

Il treno storico di Fondazione FS è partito alle 9:05 diretto a Milano San Cristoforo, dove ha effettuato l’inversione di marcia ed è entrato a Milano Porta Genova. Durante la sosta di un’ora è avvenuta una cerimonia con le autorità per l’addio del treno.

La E636 è stata dunque sganciata e il treno è partito alle 11 verso Mortara. Ha effettuato fermate per servizio viaggiatori a Milano San Cristoforo, Abbiategrasso e Vigevano, oltre a una sosta per incrocio a Parona Lomellina.

Di seguito, la 636.161 è giunta isolata a Mortara ed è stata agganciata alla testa del treno, pronto per tornare a Milano.

Nel frattempo, la 640.121 è stata sganciata e inviata a Novara per mezzo della 445.1034, giunta con un invio storico da Alessandria.

Il treno è quindi ripartito alle 14:50, per giungere a Milano Centrale alle 16:40, fermando a Vigevano, Abbiategrasso e Milano San Cristoforo.

Di seguito, la composizione del treno storico in partenza da Milano Centrale:

  • 640.121
  • 625.177
  • Vettura “ tipo 1935”
  • Vfrz “Grillo”
  • Bagagliaio DI
  • Corbellini
  • 3 centoporte
  • Generatore Vrec
  • 636.161

La nuova S19 e il prolungamento Milano-Mortara

Nasce la linea suburbana S19, che collegherà Albairate a Milano Rogoredo con due corse all’ora per direzione, su tutta la giornata. Fermerà a Gaggiano, Trezzano sul Naviglio, Cesano Boscone e Corsico; da Milano San Cristoforo, percorrerà la Cintura Sud ferroviaria – oggi servita solo dalla S9 Saronno-Albairate – toccando Milano Romolo, Milano Tibaldi (Università Bocconi), Milano Scalo Romana e Milano Rogoredo.

Contemporaneamente, la linea Alessandria-Mortara-Milano devierà da Milano San Cristoforo lungo la Cintura Sud fino a Rogoredo, eliminando il servizio commerciale a Milano Porta Genova.

Settembre 2025 – Le novità del mese

/ Gabriele Comi / 1 Commento

In questa pagina trovi tutti gli aggiornamenti pubblicati su Passione Trasporti durante il mese di settembre 2025.
Articoli, gallerie fotografiche e nuove sezioni aggiunte al sito, raccolte per data, così puoi rivedere tutto ciò che è stato pubblicato in questo periodo.

  • 1 settembre 2025: Autolinee Varesine 2-155, Autolinee Varesine 168, Autolinee Varesine 175, Autolinee Varesine 178, Autolinee Varesine 179
  • 3 settembre 2025: ATM 1367, ATM 1946, ATM 3203, ATM 9031, AUTOGUIDOVIE 1100, AMA 165
  • 9 settembre 2025: AIRPULLMAN 308, AIRPULLMAN 350, AIRPULLMAN 366, ARRIVA GU5035, ARRIVA GU5090, ATM 1368, ATM 1858, ATM 1902, ATM 1919, ATM 2918, ATM 2920, ATM 3086, ATM 3088, ATM 3124, ATM 4910, ATM 4911, ATM 4952, ATM 4970, ATM 4978, ATM 5937, ATM 6604, ATM 6810, ATM 6839, ATM 6942, ATM 7135, ATM 7544, ATM 7552, ATM 7707, ADDABUS 68693, AUTOGUIDOVIE 3625, STAR MOBILITY 5192, STIE 869, STN 384
  • 10 settembre 2025: ATM 2912, ATM 7703, ATM 7707, ATM 7708
  • 12 settembre 2025: ATM 804, ATM 875, ATM 884, ATM 1580, ATM 1784, ATM 2054, ATM 3197, ATM 6417, AUTOGUIDOVIE 4095, RINNOVATA LA SEZIONE AMT GENOVA (1a PARTE)
  • 13 settembre 2025: AGGIUNTA SEZIONE ATM 5000-5104, AGGIUNTA SEZIONE ATM 3500-3683, AGGIUNTA SEZIONE URBINO H2 ATM
  • 21 settembre 2025: ATM 868, ATM 1934, ATM 2904, ATM 2912, ATM 2917, ATM 2918, ATM 2928, ATM 2980, ATM 3106, ATM 3120, ATM 3130, ATM 3183, ATM 3195, ATM 6420, ATM 6446, ATM 6553, ATM 7706
  • 24 settembre 2025: AMA 161, AMA 178, AMA 183, ASF 1154, ASF 1156, ASF 1165, ASF 1290, ASF 1291, ATM 3076, RINNOVATA LA SEZIONE AMT GENOVA (2a PARTE)
In evidenza

Primo collaudo della nuova metrotranvia 7 di Milano

/ Federico Napolitano / 5 commenti

La giornata del 17 luglio 2025 ha segnato un momento storico per il trasporto pubblico milanese con la realizzazione della prima delle tre corse di prova programmate per la nuova tratta della metrotranvia 7 che collegherà Precotto al Quartiere Adriano. Finalmente dopo anni senza nuovi orizzonti la rete tranviaria di Milano torna ad ampliarsi. Le prove si sono svolte con successo nonostante alcune criticità

La nuova tratta della metrotranvia 7 rappresenta un tassello fondamentale del più ampio progetto della Metrotranvia Nord, che prevede un percorso complessivo di 14 chilometri per collegare tutti i quartieri nell’area di Milano Nord.
Attualmente è in esercizio la tratta compresa tra viale Fulvio Testi e via Anassagora, mentre la sezione fino a viale Adriano è in fase di ultimazione con apertura prevista per ottobre 2025.

L’investimento complessivo per la realizzazione delle tratte in costruzione ammonta a 86,3 milioni di euro, confermando l’impegno del Comune di Milano nel potenziamento del trasporto pubblico locale sostenibile.

Il progetto complessivo prevede una tranvia veloce con 25 fermate, frequenza di 5 minuti e una capacità di trasporto di 2.400 passeggeri all’ora per direzione. 

Una volta completata, la linea collegherà la stazione M2 di Cascina Gobba a est della città alla stazione FS Certosa a ovest, toccando importanti punti di interscambio come Villapizzone (S/R), Bovisa (S/R), Affori (M3), Bicocca (M5), Greco Pirelli (FS) e Precotto (M1).

La nuova metrotranvia in cantiere. Da Urbanfile

Le prove di oggi: dettagli tecnici

Alle ore 10 le tre vetture coinvolte nei test – 4935, 7145 e 7704 – sono uscite dal deposito Precotto per dirigersi verso via Adriano.

I tre tram escono dal deposito Precotto

Le tre vetture hanno proceduto in colonna dietro all’Unimog 9418, veicolo bimodale appositamente inviato dal deposito Messina.
La presenza di questo mezzo ausiliario era fondamentale per la sicurezza: in caso di problemi tecnici con uno dei tram, l’Unimog avrebbe potuto rimuoverlo immediatamente agganciandolo.

I quattro mezzi sfilano lungo via Tremelloni

Durante la corsa, le vetture hanno testato le quattro fermate del nuovo tracciato:

  • Tremelloni/Gassman
  • Tremelloni/Tognazzi
  • Adriano/Lussu
  • Capolinea Adriano/Vipiteno

Particolare attenzione è stata dedicata alla vettura 4935, che ha effettuato test specifici per l’apertura e chiusura della pedana mobile.

Le tre vetture ferme sul rettilineo di via Adriano

L’Unimog 9418 ha completato per primo un giro dell’anello, posizionandosi successivamente davanti alla vettura 4935 che è rimasta bloccata metà dell’anello, a causa di un cavo della rete elettrica sospeso ha causato un’interruzione dell’alimentazione.
I tecnici ATM sono intervenuti tempestivamente per sistemare il guasto, permettendo la ripresa delle prove.
Dopo l’interruzione tecnica, l’Unimog si è posizionato davanti alla 7145 per il secondo giro, e infine, davanti alla 7704 per l’ultimo test.

L’Unimog 9418 durante uno dei giri di prova sull’anello

Le vetture hanno poi proseguito ancora al contrario verso il centro testando tutte le fermate.
Giunte a Parmenide, le vetture hanno proseguito fino a via S. Mercellina, dove hanno effettuato un’inversione di marcia, e hanno continuato nuovamente i test verso quartiere Adriano.

Le tre vetture hanno completato un ultimo giro sull’anello di Quartiere Adriano prima del rientro al deposito Precotto, testando ancora una volta gli scambi, per verificare tutte le configurazioni operative possibili.

Le tre vetture fanno ritorno verso il centro

Test degli scambi

Le vetture hanno provato i seguenti scambi:

  • Scambio Tremelloni-Anassagora in posizione “rovescio” in direzione Adriano
  • Scambio Tremelloni-Anassagora in posizione “dritta” in direzione Centro
  • Scambio Anassagora-Tremelloni in posizione “rovescio”  in direzione Adriano
  • Scambio Tremelloni-Anassagora in posizione “rovescio” in direzione deposito

Sono state inoltre effettuate delle prove per il “mancato comando”

Curiosità: con i lavori del 2008 erano già stati predisposti gli scambi verso via Tremelloni, rimossi nel 2011 e re-implementati col nuovo cantiere

Planimetria dell’incrocio Tremelloni-Anassagora, con relativi scambi. Da Urbanfile

Aggiornamenti futuri


I test di oggi rappresentano solo la prima delle due corse di pre-collaudo per verificare tutti gli aspetti operativi della nuova tratta.
Nei prossimi mesi continueranno le prove per completare la validazione del sistema prima dell’apertura al pubblico, non prima del collaudo definitivo da parte di ANSFISA.

Rimanete sintonizzati per i prossimi aggiornamenti sullo sviluppo della metrotranvia 7 e per tutti i dettagli su aggiornamenti successivi che porteranno Milano verso un sistema di trasporto pubblico sempre più efficiente.

Lavori al deposito Baggio

/ Federico Napolitano / 1 Commento

Sabato 24 maggio 2025 è stata una giornata rara e significativa per gli appassionati di trasporti milanesi. Varie vetture sono state spostate tra i depositi. Gli invii sono stati necessari per consentire di liberare spazio nel deposito Baggio, ove vi saranno lavori di adeguamento volti ad ospitare i nuovi Stadler Tramlink, e sarà creata una specifica area di manutenzione e al rimessaggio dei sopracitati tram.

Gli spostamenti delle vetture sono stati effettuati nella settimana compresa tra il 19 e il 25 maggio. In particolare, sabato 24 maggio sono state spostate le vetture 1702 (da Baggio a Messina), 711 (da Baggio a Messina) e 1957 (da Baggio a Ticinese).

Di seguito l’elenco dettagliato delle vetture interessate e delle rispettive destinazioni.

Da Baggio a Messina

  • 1503
  • 1699
  • 1702
  • 1723
  • 1794
  • 1822
  • 1830
  • 1847
  • 1980
  • 1862
  • 4611
  • 4726
  • 706
  • 711
  • 5137

Da Baggio a Ticinese

  • 7007
  • 1957

Da Baggio a Leoncavallo

  • 712
  • 718
  • 1861

Da Messina a Precotto

  • 7013
  • 7016

Tutte le vetture hanno raggiunto la propria destinazione autonomamente, ad eccezione della 4726, che è stata trainata in quanto sprovvista di ralla, e della 5137, anch’essa trainata.

A Baggio rimangono le vetture 4722, 4921, 4965 e 4980 cannibalizzate per il recupero dei pezzi, insieme alla neo-accantonata 609.

A corredo, le foto del trasferimento delle vetture 711 e 1702, uscite in mattinata dal deposito Baggio dirette a Messina sull’itinerario Rembrandt – De Angeli – Baracca – Magenta – Carducci – Buonaparte – Legnano – Nono – Cenisio – Tartaglia, per entrare al deposito Messina dall’ingresso sito in via Tartaglia.

L.go D’Ancona
Via Monviso
L.go D’Ancona

La 1957 è stata invece fotografata nel primo pomeriggio durante il trasferimento verso il deposito Ticinese mediante l’itinerario Rembrandt – De Angeli – Baracca – Aquileia- Genova- 24 Maggio – Teuliè, per entrare al deposito sito in via Giovenale.

Via Giovenale

ATM Milano dice Stop alle Sabbiere e ad un Tram Storico: Un duro colpo alla Storia Tranviaria Milanese

/ Passione Trasporti / 4 commenti

In un’epoca in cui il valore storico e il patrimonio culturale dei trasporti pubblici dovrebbero essere sempre più preservati, ATM Milano sorprende ancora una volta con una scelta discutibile che getta ombra su decenni di storia tranviaria cittadina. La decisione di revocare la circolabilità dei tram a due assi su tutta la rete rappresenta un duro colpo non solo per gli appassionati e per la storia stessa della città, ma anche per l’efficienza di un servizio essenziale come la sabbiatura delle rotaie, ora completamente affidato a vetture bimodali dalla dubbia affidabilità.

Storia dei Tram a Due Assi:

Durante il corso della Seconda Guerra Mondiale, a causa dei diversi e pesanti bombardamenti eseguiti ad opera delle truppe alleate angloamericane, la città di Milano si vide gravemente danneggiata e con essa anche gran parte del parco rotabili dell’allora Azienda Tranviaria Municipale, il quale si trovava rimessato nei suoi vari depositi.
Tra le unità dei molteplici gruppi di vetture circolanti andate perdute durante le incursioni aeree notturne (soprattutto quelle dell’agosto 1943) vi erano coinvolti anche i tram a due assi con cassa in legno, rivestita di sottile lamierino, appartenenti ufficialmente alla serie 600; un nutrito insieme di minute motrici realizzato fra il 1924 ed il 1928, costituito originariamente da 129 unità numerate dalla 601 alla 729. Le vetture messe al bando ripensate nel dopoguerra, sono tra i pochi esemplari rimasti tutt’ora a memoria di quell’epoca.

La vettura a due assi serie 600 “657” con rimorchio in via Messina durante gli anni di guerra (©ATM Milano) & La appena ricostruita vettura a due assi serie 700 “703” al traino del rimorchio serie 1200 “1203” nel 1947 (©ATM Milano). Molto particolare la barriera tra le due vetture adottata per non permettere ai passanti di transitare tra le vetture

Le vetture della serie 700 furono difatti realizzate recuperando i pezzi dalle vetture danneggiate per sopperire alle perdite subite durante i bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale e per rispondere alla crescente necessità di trasporto pubblico in una Milano che si stava risollevando. Costruite con una robusta cassa in acciaio e dotate di motori che permettevano una velocità massima di 38 km/h, queste vetture hanno servito la città per decenni, diventando una presenza iconica sulle strade milanesi.

Queste vetture non sono solo mezzi di trasporto, ma veri e propri monumenti “in movimento”, oramai fermi, che raccontano una storia di resilienza e innovazione. Con il passare del tempo, alcune di esse sono state riadattate come spazzaneve e sabbiere, trovando nuova vita all’interno di ATM per far fronte alla necessità di sabbiatura delle rotaie, in particolare durante i mesi invernali o in condizioni meteorologiche difficili. Grazie alla sabbiatura, le rotaie diventano più sicure e percorribili, prevenendo pattinamenti e slittamenti che possono verificarsi in presenza di ghiaccio o umidità.

Un mosaico di immagini realizzate negli ultimi anni ritrae le sabbiere con tutte le loro innumerevoli peculiarità estetiche. Si notino anche le differenti condizioni metereologiche ed ambientali di operatività

Il Blocco Imposto da ATM e le Sue Conseguenze

La decisione di limitare la circolazione delle vetture storiche a due assi arriva come una doccia fredda. Dietro la scelta ufficiale si cela, apparentemente, la mancata conformità ai nuovi requisiti imposti da ANSFISA, l’agenzia che norma le reti tranviarie in Italia. Invece di lavorare per ottenere le autorizzazioni necessarie e continuare a valorizzare questi mezzi, ATM sembra aver colto l’occasione per smantellare un patrimonio inestimabile, trasferendo le operazioni di sabbiatura ai camion strada-rotaia, meno affidabili e decisamente meno rappresentativi di una tradizione che appartiene alla città.

L’assenza del servizio di sabbiatura tramite tram sulla rete cittadina rappresenta un problema non solo per i cittadini milanesi e i turisti i quali non potranno più godere di una particolare attrazione storica per le strade, ma anche per la sicurezza stessa del trasporto pubblico: le sabbiere sono i primi veicoli a entrare in servizio nelle ore mattutine, prevenendo i rischi associati alle condizioni scivolose delle rotaie. Con il loro passaggio, garantiscono che le rotaie siano pronte per il passaggio delle altre vetture, offrendo un livello di sicurezza che difficilmente i mezzi alternativi possono replicare.

Il Triste Epilogo della Motrice 609

Ancora più amaro è il destino della motrice 609, radiata brutalmente dal parco mezzi. La 609 rappresentava difatti una delle vetture storiche più richieste e apprezzate per i noleggi e gli eventi. Nel 1966, come le altre vetture serie 700, venne ritirata dal regolare servizio di linea. Nel 1981 venne completamente ricostruita e riportata alla versione “anno 1924” dalle maestranze delle Officine ATM di Via Teodosio, con le linee originali ed il tono di colore giallo canarino. Dopo quasi vent’anni dal suo ritiro dal quotidiano servizio ordinario, questa vettura ricomparve revisionata a nuovo e contraddistinta dal numero 609, riprendendo a circolare per quelle vie che un tempo le furono familiari, destando nei più giovani curiosità attonita e nei più anziani la nostalgia degli anni passati a cui avevano assistito come testimoni diretti.

Questa motrice ha rappresentato un raro esempio di preservazione storica in un’epoca in cui si guarda più al futuro che al passato. Ma anche in questo caso, ATM ha dimostrato quanto poco valore attribuisca alla memoria storica della città. La radiazione ufficiale della 609 è un segno tangibile di una visione gestionale che sembra ignorare il valore del patrimonio pubblico storico.

La splendida 609 ripresa in varie occasioni in giro per la città.

Un appello di Passione Trasporti al cambiamento

Di fronte a questa situazione, è lecito chiedersi se ATM sia ancora un’azienda che rispetta e valorizza la propria storia o se abbia perso il senso delle proprie radici facendo finta di niente con eventi e campagne pubblicitarie di facciata. Da sempre la cittadinanza, i turisti e gli appassionati hanno già dimostrato di tenere a questi tram. Non è solo una questione di nostalgia o di bellezza storica, ma di rispetto per un’eredità che appartiene a tutti.

Concludiamo con l’augurio che ATM Milano ripensi alle sue decisioni e possa trovare soluzioni che permettano a questi tram storici di continuare a circolare.

Numerazione delle elettromotrici tranviarie serie 700 ATM di Milano:

  • ATM 700 (vettura storica ricostruita nel 1984 come unità 609 della serie 600);
  • ATM 701 (ex 613, vettura adibita a noleggi e rievocazioni storiche con panche longitudinali, assegnata al dep. Messina);
  • ATM 702 (ex 618, vettura adibita a sabbiera, accantonata inoperante presso il dep. Precotto);
  • ATM 703 (ex 620, vettura di servizio in livrea grigia, venduta e demolita nel 2015);
  • ATM 704 (ex 621, vettura adibita a sabbiera);
  • ATM 705 (ex 623 ricostruita alla fine degli anni ’40, trasformata a metà anni ’60 come veicolo di servizio bidirezionale e poi ulteriormente trasformata con la testata frontale piatta a causa di un incidente nel 1988);
  • ATM 706 (ex 626, vettura adibita a sabbiera, livrea a due toni verde fuori ordinanza);
  • ATM 707 (ex 629, demolita nel 1978);
  • ATM 708 (ex 630, vettura di servizio in livrea grigia, demolita nel 2015);
  • ATM 709 (ex 631, demolita nel 2003);
  • ATM 710 (ex 632, vettura di servizio in livrea grigia adibita a servizio neve, accantonata presso il dep. Messina);
  • ATM 711 (ex 635, vettura adibita a noleggi e rievocazioni storiche con panche longitudinali, dotata di pantografo DOZLER, assegnata al dep. Baggio);
  • ATM 712 (ex 645, vettura adibita a sabbiera);
  • ATM 713 (ex 650, vettura adibita a sabbiera, frontale e retrotreno ricostruiti nel 2021 con finestrini a cremagliera);
  • ATM 714 (ex 654, vettura di servizio in livrea grigia, accantonata presso il dep. Precotto);
  • ATM 715 (ex 655, vettura di servizio in livrea grigia, accantonata presso il dep. Messina);
  • ATM 716 (ex 656, vettura adibita a sabbiera, accantonata presso il dep. Precotto);
  • ATM 717 (ex 659, vettura adibita a sabbiera, accantonata presso il dep. Precotto);
  • ATM 718 (ex 666, vettura adibita a sabbiera, colorazione gialla del gancio di traino fuori ordinanza);
  • ATM 719 (ex 667, vettura adibita a sabbiera);
  • ATM 720 (ex 670, demolita nel 1978 presso il dep. Desio).

Più informazioni:

PT – MOTRICI A DUE ASSI SERIE 600

PT – MOTRICI A DUE ASSI SERIE 700

PT – L’INVERNO A MILANO É SABBIA TRA I BINARI

PT – PRIME APPARIZIONI E POSSIBILI ASSENZE PER IL “TOTO SABBIERE” 2021

BROCHURE MITSUBISHI-FUSO CANTER [PDF]

FIGURINI TRANVIARI ATM MILANO [PDF]

📌RIEPILOGO SETTIMANE 16/01/23 – 19/02/23

/ Gabriele Comi / 3 commenti

ARTICOLI

AGGIORNAMENTO

Nonostante la lunga pausa dai consueti aggiornamenti settimanali di Passione Trasporti l’impegno profuso dall’intera redazione non si è fermato: in questo mese sono difatti state aggiunte numerose foto, articoli e ampliate le varie sezioni del sito al fine di renderlo sempre più attrattivo e dinamico.

SIMULAZIONE (clicca qui per accedere alla sezione)

Saranno a brevissimo disponibili i repaint dei “SOLARIS URBINO DIESEL EURO 6” serie 66/67 di ATM Milano, continua a seguirci! Come sempre troverete il pack completo nella sezione simulazione!

AGGIUNTE PAGINE

AUTOGUIDOVIE – VEICOLI A PIANALE FURGONATO (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

AUTOGUIDOVIE – Mercedes O530 Citaro C1 & Facelift serie 10xx (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

AUTOGUIDOVIE – SETRA S415LE (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

AUTOGUIDOVIE – Mercedes O530 Citaro C1 Facelift L (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

NAVIOGAZIONE LAGHI – MOTONAVE FIOR D’ARANCIO (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

TRASPORTO FERROVIARIO

Continua senza sosta l’impegno di Passione Trasporti per migliore sempre di più l’offerta fotografica della sezione ferroviaria dedicata al gruppo Ferrovie dello Stato. In questo aggiornamento sono state aggiunte oltre 200 foto, scoprile tutte! Stiamo inoltre lavorando alla nuova sezione delle ferrovie private.

ATM MILANO

TRAM

MOTRICI A DUE ASSI SERIE 700 (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

VETTURE DI SERVIZIO
  • AGGIUNTE FOTO: ATM 715 – 3, ATM 715 – 4, ATM 715 – 5
SABBIERE
  • AGGIUNTE FOTO: ATM 713 – 51

MOTRICI TIPO 1928 (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

VETTURE GIALLO CREMA ADIBITE AL SERVIZIO DI LINEA
  • AGGIUNTE FOTO: ATM 1569 – 2, ATM 1569 – 3, ATM 1569 – 4
VETTURE ADIBITE A SERVIZI SPECIALI E DI SERVIZIO
  • AGGIUNTE FOTO: ATM 1699 – 5, ATM 1699 – 6, ATM 1699 – 7, ATM 1699 – 8, ATM 1699 – 9, ATM 1699 – 10

MOTRICI ARTICOLATE A 3 CASSE TIPO 4900 I serie (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

PRE REVAMPING
  • AGGIUNTE FOTO: ATM 4916 – 2

MOTRICI ARTICOLATE TIPO 7500 (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 7506 – 3, ATM 7506 – 4, ATM 7506 – 5

AUTOBUS

FIAT DUCATO M1 EURO 5 (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 1001

Irisbus Proxys (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 1741 – 2

BYD K9UB (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 2005 – 6

IVECO 491.12.29 CITYCLASS CURSOR (2200-2299) (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 2211 – 4, ATM 2225 – 3, ATM 2292 – 2

IVECO 491.12.29 CITYCLASS CURSOR (2300-2399) (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 2319, ATM 2319 – 2, ATM 2388 – 2

SOLARIS URBINO ELETTRICO (3001-3100) (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 3018, ATM 3065, ATM 3066, ATM 3073

IVECO 491.12.29 CITYCLASS CURSOR (6000-6109) (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 6032 – 2, ATM 6075, ATM 6097 – 4

IRISBUS CITELIS EEV (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 6215 – 3, ATM 6217, ATM 6295 – 2, ATM 6354, ATM 6385

IVECO URBANWAY 12 m DIESEL EURO VI (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 6524, ATM 6469, ATM 6472

IVECO URBANWAY 12 m IBRIDO EURO VI (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 6556, ATM 6576, ATM 6577

SOLARIS URBINO 12 EURO VI (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 6637 – 2, ATM 6639 – 2, ATM 6657 – 3, ATM 6661

Mercedes-Benz O530 Citaro C2 Hybrid (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 6800, ATM 6809, ATM 6820, ATM 6836, ATM 6838, ATM 6839, ATM 6840 – 3, ATM 6850, ATM 6862, ATM 6862 – 2, ATM 6863 – 2, ATM 6909

IRISBUS 591E.12.29/S 91 CITYCLASS CURSOR CRT (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 5713 – 2

IVECO URBANWAY IBRIDO EURO VI 18 m (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 1922 – 3

MERCEDES CITARO O530GN EEV (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 2901, ATM 2973, ATM 2977 – 2

BredaMenarinibus AvanCity LU NET (NET) (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 7254, ATM 7254 – 2

FILOBUS

FIAT 2472 VIBERTI (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 548 – 13, ATM 548 – 14,ATM 548 – 15,ATM 548 – 16, ATM 548 – 17, ATM 548 – 18, ATM 548 – 19

MEZZI DI SERVIZIO

Autovetture e veicoli a pianale cabinato (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 9017

PIÙ AZIENDE

AIR PULLMAN (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: TP 192

AUTOGUIDOVIE (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: AGI 1026, AGI 1026 – 2, AGI 1027, AGI 1027 – 2, AGI 1027 – 3, AGI 1027 – 4, AGI 1030, AGI 2000, AGI 3033 – 4, AGI 3033 – 5, AGI 3033 – 6, 3034 – 6, AGI 3034 -7, AGI 3034 – 8, AGI 3034 – 9, AGI 3035 – 5, AGI 3038 – 2, AGI 3179, AGI 3179 – 2, AGI 3310, AGI 3314, AGI 3323, AGI 3343, AGI 3343 – 2, AGI 3346 – 7, AGI 3349 – 2, AGI 5030 – 10, AGI 5030 – 11, AGI 5030 – 12, AGI 5030 – 13, AGI 5030 – 14, AGI 6293 – 8, AGI 6293 – 9, AGI 6293 – 10,AGI 6293 – 11, AGI 6293 – 12, AGI 6293 – 13, AGI 6293 – 14, AGI 6507, AGI 6516 – 3, AGI 6527 – 2, AGI 6530, AGI 6540 – 7, AGI 6548, AGI 6552 – 2, AGI 6104, AGI 6109, AGI 6111, AGI 1200, AGI 1209, AGI 1725, AGI 8112, AGI 8508, AGI 8637, AGI 8792, AGI 8894, AGI 4047, AGI 4073 – 3, AGI 4073 – 4, AGI 4078, AGI 4078 – 2, AGI 4078 – 3, AGI 4078 – 4, AGI 4078 – 5, AGI 4078 – 6, AGI 4078 – 7, AGI 4078 – 8, AGI 4078 – 9, AGI 4078 – 10,AGI 4078 – 11, AGI 4078 – 12, AGI 8998 – 2, AGI 8999 – 2,AGI 8999 – 3

MOVIBUS (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: MOVIBUS 4525, MOVIBUS 4533 – 2, MOVIBUS 4533 – 3, MOVIBUS 5544, MOVIBUS 6743 – 3

NAVIGAZIONE LAGHI (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: Piroscafo Piemonte – 4, Piroscafo Piemonte – 5, Piroscafo Piemonte – 6, Piroscafo Piemonte – 7, Piroscafo Piemonte – 8, Motonave Fior d’Arancio

STAV (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: STAV 1197

📌RIEPILOGO SETTIMANE 26/12/22 – 15/01/23

/ Luca Faggi / 1 Commento

AGGIORNAMENTO

SIMULAZIONE (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

Abbiamo aggiunto un nuovo repaint dei treni “tipo Tradizionale” M1 di ATM Milano, in particolare è stato ricreato il complesso ET121. Come sempre potete trovare e scaricare il pack completo nella sezione simulazione!

AGGIUNTE PAGINE

Mercedes-Benz O530 Citaro C2 Hybrid ATM Milano (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

FIAT DUCATO M1 EURO 5 ATM Milano (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

EXTRA

BIGLIETTI & TITOLI DI VIAGGIO (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

Abbiamo aggiornato la pagina “Biglietti & Titoli di Viaggio” con 20 nuovi biglietti ATM Milano del sistema tariffario SITAM emissione speciale.

TRASPORTO FERROVIARIO

Continua senza sosta l’impegno di Passione Trasporti per migliore sempre di più l’offerta fotografica della sezione ferroviaria dedicata al gruppo Ferrovie dello Stato. In questo aggiornamento sono state aggiunte 5 nuove pagine e oltre 100 foto, scoprile tutte!

AGGIUNTE PAGINE

E636 284 “CAMILLA” (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

E655 – LIVREA ORIGINE (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

E655 – LIVREA XMPR (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

ETR 460 – LIVREA ORIGINE (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

ETR 460 – LIVREA FRECCIABIANCA (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

ATM MILANO

TRAM

MOTRICI TIPO 1928 (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

VETTURE GIALLO CREMA ADIBITE AL SERVIZIO DI LINEA
  • AGGIUNTE FOTO: ATM 1799
VETTURE ADIBITE AI SERVIZI SPECIALI E DI SERVIZIO
  • AGGIUNTE FOTO: ATM 1970 – 5

MOTRICI ARTICOLATE A 2 CASSE TIPO 4700 (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

REVAMPING
  • AGGIUNTE FOTO: ATM 4717 – 3

MOTRICI ARTICOLATE A 3 CASSE TIPO 4900 I serie (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

REVAMPING
  • AGGIUNTE FOTO: ATM 4905 – 5, ATM 4932 – 5, ATM 4939, ATM 4942 – 2, ATM 4943 – 4

MOTRICI ARTICOLATE A 3 CASSE TIPO 4900 II serie (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

PRE REVAMPING
  • AGGIUNTE FOTO: ATM 4960 – 3, ATM 4975 – 2

AUTOBUS

Irisbus Daily Way (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 1151 – 2, ATM 1161, ATM 1172

Iveco Daily Cities (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 1244

Irisbus New Daily Wing (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 1743 – 2

SOLARIS URBINO ELETTRICO (2040-2078) (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 2040

IVECO 491.12.29 CITYCLASS CURSOR (2200-2299) (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 2261 – 6

IVECO 491.12.29 CITYCLASS CURSOR (2300-2399) (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 2332 – 2, ATM 2335 – 2, ATM 2375 – 2, ATM 2387 – 2, ATM 2395 – 2

SOLARIS URBINO ELETTRICO (3001-3100) (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 3020

IVECO 491.12.29 CITYCLASS CURSOR (6000-6109) (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 6005, ATM ATM 6006, ATM 6007 – 2, ATM 6014 – 2, ATM 6017, ATM 6040 – 2, ATM 6083, ATM 6100 – 8

IRISBUS CITELIS EEV (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 6224, ATM 6238, ATM 6386

IVECO URBANWAY 12 m DIESEL EURO VI (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 6533 – 2

IVECO URBANWAY 12 m IBRIDO EURO VI (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 6579, ATM 6580

IRISBUS 591E.12.29/S 91 CITYCLASS CURSOR CRT (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 5706 – 2

IVECO URBANWAY IBRIDO EURO VI 18 m (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 1924, ATM 1928 – 3

FILOBUS

SOLARIS TROLLINO 18 (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 803 – 3

MEZZI DI SERVIZIO

Veicoli a pianale furgonato (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 9293

Veicoli a pianale telonato (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 9117 – 2

Veicoli a pianale scoperto (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: ATM 9122 – 2, ATM 9122 – 3, ATM 9123, ATM 9949

PIÙ AZIENDE

AUTOGUIDOVIE (clicca qui per accedere alla galleria fotografica)

  • AGGIUNTE FOTO: AGI 3093 – 7, AGI 3139 – 4, AGI 5800 – 10