Domenica 15 giugno 2025 è stato consegnato ufficialmente ad ATM Milano il secondo treno della nuova serie “Galileo”, destinato a entrare in servizio sulla rete metropolitana cittadina nell’ambito di un vasto piano di rinnovo della flotta.
Il trasporto del convoglio è avvenuto con l’invio 86094, partito all’alba di sabato 14 giugno da Reggio Calabria, sede dello stabilimento produttivo di Hitachi Rail, ed è giunto a destinazione presso Milano Smistamento.
Il metró, intercalato tra due pianali scudo Rgs, è stato trainato dalla locomotiva E494.602, di Mercitalia Rail.

Il convoglio, limitato alla velocità di 50 km/h, ha sfilato risalendo lo stivale fermandosi innumerevoli volte per dare precedenza ad altri treni.
Qui è immortalato durante una sosta a Casalpusterlengo, sotto un forte temporale.

Il nuovo treno fa parte della fornitura complessiva di 46 nuovi convogli metropolitani, suddivisi tra:
• 21 treni destinati alla linea M1
• 25 treni destinati alla linea M3

I treni Galileo rappresentano un passo decisivo nel rinnovo tecnologico del trasporto pubblico sotterraneo milanese.
Progettati e realizzati da Hitachi Rail per garantire alte prestazioni, efficienza energetica e maggiore comfort a bordo, sono dotati delle più moderne tecnologie: trazione a inverter, frenatura rigenerativa, illuminazione full LED, climatizzazione automatica e piena accessibilità per passeggeri a ridotta mobilità.

Il secondo convoglio consegnato è identificato dalle matricole:
1506 – 6606 – 6706 – 6505 – 6705 – 1505

Secondo le tempistiche previste da ATM, il primo treno Galileo entrerà in servizio entro la fine del 2025, dopo una fase completa di test statici e dinamici, validazione da parte degli enti competenti e formazione degli operatori.
I nuovi treni saranno introdotti progressivamente sia sulla linea rossa (M1) che sulla linea gialla (M3), contribuendo al pensionamento delle unità più datate.

In particolare, verranno sostituiti:
• Sulla linea M1: i convogli dei lotti 4º–9º, in servizio dagli anni ’70 e successivamente revampizzati
• Sulla linea M3: i convogli serie 8000 inverter introdotti tra fine anni ’80 e inizio anni ’90.

Il piano complessivo di rinnovamento prevede che, una volta completata la consegna e l’entrata in servizio dei Galileo, la composizione della flotta sarà così strutturata:
• Linea M1: treni Leonardo (già in servizio dal 2015) e Galileo
• Linea M3: treni Meneghino e Galileo

Tutti i nuovi treni sono predisposti per l’utilizzo su sistemi di segnalamento avanzati come il CBTC (M1) e ATO (M3) che ATM ha già iniziato a implementare, e garantiranno standard elevati di sicurezza, affidabilità e sostenibilità ambientale.

Chiudiamo con un ultima immagine dello speciale convoglio in transito presso Tavazzano con Villavesco.

---

Di seguito, è disponibile il video del transito dalla stazione di San Giuliano Milanese.