Storia

I Treni Bloccati appartenenti alla serie 500, erano convogli a composizione bloccata che integravano da tre elementi rotabili (Rimorchio-Motrice-Rimorchio) in servizio sulle linee tranviarie interurbane gestite da ATM, per il collegamento con i comuni limitrofi siti oltre la provincia di Milano.

Furono allestiti negli anni a cavallo tra il 1961 e il 1964, riutilizzando 12 motrici (costruzione OEFT) serie 501÷512 e 24 rimorchi (costruzione OMS) appartenenti alla serie 347÷358 e 359÷376.

I primi convogli che lasciarono le officine dopo la trasformazione (553+501+554, 533+502+534, 541+506+542, 531+512+532) presentavano le porte delle due vetture rimorchiate pilota ricavate alle estremità esterne delle casse. Data la forma rastremata del modulo frontale, ove trovava alloggio il manovratore in maniera simmetrica, la loro posizione risultò incompatibile con le banchine di attesa di elevata altezza posizionate alle fermate delle Linee Celeri. Esse vennero unificate al resto della serie nel 1963, quando le suddette porte furono riposizionate al centro della cassa. La loro cromia estetica presentava un vivido giallo con inserti neri e bianco avorio ed uno stile elegante dei profili ormai non replicabile.

Per necessità di esercizio, le motrici erano state progettate per operare con due differenti tensioni in corrente continua (sistema bitensione): sulla rete delle Linee Celeri dell’Adda, videro il filo di contatto essere alimentato a 1200 Volt mentre sulla rete urbana potevano disporre di 600 Volt, a potenza ovviamente inferiore. I Treni Bloccati poterono, sin dal principio, operare in comando multiplo con omologhe composizioni relative alla serie 500 ma anche con le composizioni serie 800.

In seguito all’annessione delle Linee Celeri alla linea M2 della metropolitana di Milano (assumendo quindi le fattezze della tratta che corre in superficie tutt’oggi), i TB 500 confluirono nelle Linee Celeri della Brianza (Milano-Carate-Giussano e Milano-Affori-Limbiate). In sede di revisione generale, vennero riverniciati in livrea arancione ministeriale. Casse, finestrini, strumentazione ed interni furono semplificati e rimodernati, con una migliore filosofia antinfortunistica. Furono privati delle aste di captazione, del comando multiplo e dell’apparato di potenza a 1200 Volt, in quanto le linee sulle quali prestavano servizio erano alimentate alla medesima tensione dei percorsi in centro città.

Con la chiusura della tranvia Milano-Desio, delle 11 unità ancora in servizio (il complesso 543+508+544 venne demolita nel 2009) rimasero atte soltanto 5 unità, impiegate sulla linea 179 Milano-Limbiate. In seguito alle chiusure parziali della stessa ottemperate negli anni 2012 e 2017, oltre ad interventi di manutenzione straordinaria, vennero adottati alcuni accorgimenti, tra cui l’applicazione lungo le fiancate di bande arancioni ad alto potere rifrangente, per aumentare la visibilità dei tram nelle ore notturne o in condizioni di luce sfavorevole. Con la soppressione anche della linea Milano-Limbiate e la cessazione in definitiva delle storiche tranvie di epoca STEL a Milano, avvenuta ufficialmente il 30/09/2022, tali composizioni hanno concluso definitivamente la loro vita operativa. L’ultimo Treno Bloccato ad effettuare servizio viaggiatori, per abbassare in seguito definitivamente il trolley, è stato il complesso 535+503+536, percorrendo un’ultima volta i binari da Comasina a Varedo deposito nella serata di fine settembre precedentemente citata.

Origine delle vetture

R	M	R	Anno di costruzione	Stato	Deposito
553 349	501 501	554 357	05/1962	Accantonato	DL Desio
533 375	502 502	534 376	02/1962	Fuori servizio	DL Varedo
535 365	503 503	536 366	12/1963	Fuori servizio	DL Varedo
537 369	504 504	538 367	02/1964	Fuori servizio	DL Varedo
539 362	505 505	540 363	04/1964	Accantonato	DL Varedo
541 347	506 506	542 348	10/1962	Accantonato	DL Desio
545 370	507 507	546 374	08/1963	Fuori servizio	DL Varedo
543 355	508 508	544 356	04/1963	Demolito 02/2009	DL Desio
549 361	509 509	550 364	03/1964	Accantonato	DL Varedo
551 371	510 510	552 368	11/1963	Fuori servizio	DL Varedo
547 359	511 511	548 360	05/1963	Accantonato	DL Desio
531 372	512 512	532 373	11/1961	Accantonato	DL Desio

Ultime assegnazioni note delle composizioni (agg. 09/2022). In rosso sono riportate le matricole originali pre-ricostruzione.

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