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Appunti e Storia sulle “MOTRICI TIPO 5100”

La serie 5100 dell’ATM di Milano rappresenta una pietra miliare nel rilancio della rete tranviaria milanese del dopoguerra. Queste vetture, ricostruite tra il 1947 e il 1951 dagli stabilimenti Ansaldo di Genova, nacquero dalla trasformazione di tram della serie 5000, gravemente danneggiati durante la Seconda Guerra Mondiale. Da trentasette relitti inviati vennero costruite presso lo Stabilimento Elettrotecnico di Cornigliano altrettante vetture serie 5100. Dotate di equipaggiamento elettrico CGE e avviatore PCM, le vetture 5100 offrivano un’innovativa frenatura pneumatica e comfort di marcia migliorato. Operative fino al 1986, alcune unità, tra cui la storica vettura 5137, sono state preservate per testimoniare l’evoluzione del trasporto pubblico milanese e restano esposte in musei e come vetture storiche in livrea verde.

Il relitto della vettura 5102 è stato impiegato nel 1952 per la costruzione del prototipo 5200, prima unità della serie 5200÷5251. La 5200 venne successivamente impiegata come semicassa posteriore del Jumbotram 4830.

La vettura 5136 venne dotata di un frontale simile alle serie 5200 e 5300. Nel 1952 iniziò la consegna delle vetture serie 5200.

Attualmente sopravvivono 3 unità:

• La vettura 5131 è ricoverata presso il deposito Precotto;
• La vettura 5133 è conservata presso il museo del Volo di Volandia (VA), in restauro;
• La vettura 5137 è conservata come vettura storica ed è stata riportata all’originale livrea a due toni di verde nel gennaio 1994.